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三大車企裁員車市遇冷,為什么說貼片晶振要為此買單?
三大車企裁員車市遇冷,為什么說貼片晶振要為此買單?
汽車與車載行業(yè)一直都是金洛鑫電子比較關注的產(chǎn)業(yè),為什么這么說呢?因為汽車做為現(xiàn)在最普遍的交通工具之一,一直以來對晶振的需求量比較大,二者之間在某種程度來說,有著千絲萬縷的關系.我國做為全球汽車貿(mào)易進出口大國,每年汽車的產(chǎn)量,銷量,和進出口數(shù)額,都是以億元來計算,這是非常龐大的數(shù)字,近年來各方對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直非?？春?/span>,在盼望達到頂峰時,整個汽車行業(yè)卻”遇冷”了.
大眾旗下的“利潤主力”——德國奧迪表示,為了應對新車銷售陷入停滯,以及純電動汽車(EV)等新技術開發(fā)的投資膨脹的危機,宣布到2025年將裁員9500人,裁員人數(shù)占其全部員工人數(shù)約1成.同時還將削減德國國內(nèi)主要工廠的產(chǎn)能,到2029年達到削減60億歐元成本的效果.一份10月9日銀行內(nèi)部通知郵件指出,國內(nèi)包括眾泰汽車、獵豹汽車、華泰汽車、力帆汽車這四家車企,年底或?qū)⑦M入破產(chǎn)程序,預計將給上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來共計500億元人民幣的壞賬.通知要求銀行內(nèi)部團隊對上述四家車企的上下游產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營情況展開風險排查.
雖然這四家國內(nèi)汽車制造商都否認了破產(chǎn)的謠言,但也可以從中窺探到,汽車產(chǎn)業(yè)確實面臨了”寒冬”,甚至有業(yè)界人士認為,石英晶振要負一部分的責任,說到這里,相信大家都有點不太理解,汽車銷量正常和晶振有什么關系呢?其實要說關系真的有一點,要知道一輛汽車里用到的各種各樣的晶體,石英晶體振蕩器,陶瓷晶振,貼片晶振等,就有30~50顆左右,用量不可謂不大.
汽車本身的體積比較大,而且其系統(tǒng)和設備相對也比較負載,絕大多數(shù)都要搭載一顆石英晶振,因此它在汽車身上起到非常重大的作用.不同的晶體和振蕩器成本都不同,有些價格高有些價格低,但同時要用幾十顆,成本比一般產(chǎn)品要高上許多,大部分產(chǎn)品貼片晶振或插件晶振,不過只用幾顆,甚至是一兩顆,差距一下子就明顯了.
正如前面所言,石英晶振對汽車各個系統(tǒng)和設備都非常重要,而且使用成本比其他產(chǎn)品要高,這幾年SMD晶體和石英晶體振蕩器越做越小,尺寸縮小化可以支持微小型產(chǎn)品設計要求,節(jié)省更多的空間,但由于技術和工藝的技術,成本也會比大體積的更高.目前汽車身上使用的晶體晶振尺寸主要是5032mm,3225mm,2520mm和2016mm的,這些封裝是市場上最常用的幾種,但是要符合車規(guī)級要求,價格會比普通的晶振要高.
汽車制造成本高,加上銷量變緩,就容易造成積壓的現(xiàn)象,這也是眾多國內(nèi)外汽車制造商目前面臨的困難之一,汽車級SMD晶振雖然很小,但對汽車的銷量和品質(zhì)都有一定的影響.由于電動汽車零部件沒有燃油車多,需要的人力只會減少,裁員動作自然不會停止.據(jù)CNBC報道,生產(chǎn)一臺燃油車需要6.2工時,而純電動汽車只需3.7個工時.且電池的生產(chǎn)工序復雜,更依賴自動化,需要的人力更少.不過,裁員只是在短期內(nèi)減少虧損的經(jīng)濟手段之一,并不能解決企業(yè)盈利問題.未來幾年,正是考驗車企實力的時候,在此期間,如何提升自身品牌價值并在市場中脫穎而出,是企業(yè)管理者必須考慮的課題.
金洛鑫電子與國內(nèi)多家汽車生產(chǎn)商合作,提供原廠原裝的Quartz Crystal品牌,均符合AEC-Q200,IATF16949標準,標準的汽車級晶振,如需詳細的名單目錄,可聯(lián)系金洛鑫電子業(yè)務員0755-27837162,即可采購國內(nèi)臺灣,日本,美國,韓國等進口的車載晶振產(chǎn)品.
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